Amžiaus projektas… Pradėjau berods 2010 nuo padovanoto GTI 4x4. Pastarasis buvo sudėtingos būklės, tad prasidėjo eilę metų trukusios dalių paieškos. Apie 2012 nupirkau TZD TURBO ir taip jau gavosi, kad bus TZD TURBO 4WD. Kada nors. Apie jį ir yra šita projekto tema.
Po 6 metų stovėjimo garaže Palangoje, atvažiavo BX`as pas mane į Arendalį. Kol kas, planas aptvarkyti tiek, kad pasidarytų važiuojantis projektas ir sutvarkyti norvegišką registraciją. Bus matyt kaip čia bus 
Pajudinau, pakilnojau porą kartų ir radosi bala prie galinio rato. Bako galinis kraštas irgi šlapias, įtariu teks pasileisti ten viską ir pakeisti ilguosius vamzdelius.
Pekeičiau galvos dangtelio tarpinę. Po paskutinio pakeitimo viskas leidžia nenormaliai. Nors naudojau hermetiką, bet vis vien alyva bėgo per visus galus. Nesu tikras kodėl. Hernetikas įtariu pagadino, o ne padėjo. Ten turėtų būti lengvas vakuumas dėl alsuoklio, ar ne?
Matosi kur leidžia per apačią:
Viršaus nenufotografavau, bet atrodė daug šlapiau ten viskas.
Galvos vaizdas:
Matosi kur leido, taip pat matosi žymės ant velenėlio. Velenėlis iš Peugeot 309 1.9 D.
Čia matosi kodėl hermetikas buvo prasta mintis:
Renkam viską atgal.
Surinkau naudodamas Loctite MR 5923 tarpinių sandariklį. Toks rudas baisiai lipnus skystis. Skirtas aviacinėms ir automobilinėms tarpinėms ir šiaip lygiems metaliniams paviršiams be tarpinės sandarinti. Bus matyt kaip čia viskas gausis. Tikiuosi bus sausa dabar jau.
Atėjo naujos aušinimo žarnos:
Yra berods 13 iš viso šitame BX modelyje. Viena sena palyginimui. Galima užsakyti įvairių spalvų, ne tik geltonas
Pardavėjas eBay, daiktas.
Daugiau apie žarnas kitoje temoje.
Tikrinu ventiliatorių termostatus. Seną netyčia apgadinau, bet pasitaikė kitas nenaujas. Ant termostato parašyta 88/84 92/88. Įtariu čia temperatūros ribos, kai persijungia.
Abu kontaktai suveikia, vienas kiek anksčiau nei kitas, kaip ir priklauso. Folija padeda šildyti vidinį indą (popierinį puodelį), nes garavimas labai jau tam trukdo. Multimetras rodo 9,2 R, bet čia, spėju, purvini kontaktai turi įtakos. Vėliau pakartotinai merkiant/ištraukiant gražiai junginėjasi tarp 0 R ir > 999 R. Viskas OK.
Betvarkant aušinimo sistemą pastebėjau keistą barškėjimą. Paaiškėjo, kad kaltas generatorius.
Generatorių ištraukus ir pasukus su elektriniu atsuktuvu, aišku kad pasibaigęs priekinis guolis. Čia dar viena staigmena:
Dabar kaip iš aišku kodėl su krovimu buvo nelabai. Atsitiktinai papuolė skelbimuose generatorius nuo GTI. Literatūra kaip ir rašo, kad generatoriai turėtų tikti. Perku. Sudėjus šalia panašu kad tiks:
Kairėje senas, dešinėje naujas. Pardavėjas tėigė, kad generatorius naudotas tik kelis mėnesius.
Teko išimti radiatorių, bet naujas generatorius vietoje.
Viskas veikia, krauna, garsų nebėra.
Tik akumuliatorių gerokai nusodinau kol pastebėjau, tai teko šiek tiek pakrauti
Sutrūnijęs grįžtamo trišakis iš virš galinio traverso. Šialia - pneumatinis 6 mm trišakis. Turėtų tikti. Jei netiks su originaliais vamzdeliais, tiks su 6 mm pneumatiniais. Slėgio ten beveik nėra, bet turi būti atsparus mileralinei alyvai.
Pakeičiau trišakį ir dabar ten jau sausa. Tik vamzdeliai ne 6 mm, o 5 mm. Tai ir trišakio reikėjo 5 mm. Bet viskas tiko. Taip pat pakeičiau kuro žarnas ir vamzdelius. Padavimui 10 mm OD nailoninis vamzdelis ir 10 mm ID guminė žarna. Grįžtamam atitinkamai 8 mm. Viskas tinka į originalius laikiklius.
Varo variklio alyvą kažkur variklio gale prie pavarų dėžės. Galimai alkūninio riebokšlis. Turėjau ambiciją šiandien nuimti dėžę ir sutvarkyti, bet pradėjau ardyti ir sustojau. Kitą savaitę BX turi važiuoti į ekspertizę registracijai ir geriau tegu leidžia alyvą, nei nevažiuoja visai. Aplink dėžę daug hidraulikos, elektros (kiek jau ten BX yra Daug), pabijojau kad galiu strigti ir renku atgal. Tik pakeičiau granatą su guma kad jau pusašį ištraukiau. Badžiau nuimti karterį, bet be šansų - priklijuotas su hermetiku ir nė krust. Vėl gi, nenoriu ardyt prieš kitą savaitę.
Šarnyro guma visiškai sutrūnijusi, nors pats šarnyras dar geras. Užsisakiau spec įrankį šarnyrui išsukti, pakeisiu, kai ateis.
Šlapias karteris
Pakeičiau variklio pagalves.
Senos buvo biški išgulėtos. Apatinė berods keista kažkada, atrodo neblogai, palikau kol kas. Dešinėje, prie pagalvės su varžtais yra dvi pagalvėlės, į kurias atsiremia motoras gazuojant ar stabdant varikliu, bet jų kol kas negaunu. Pakeisti nesunku, jei rasiu, pakeisiu.
Pirmas ekspertizės bandymas Norvegijoje nesėkmingas, bet sąrašas neilgas:
- Neveikia viena ilga šviesa.
- Neveikia elektrinis vairuotojo langas.
- nubrozdintas stabdžių vamzdelis.
- Šlapias galinis hidrocilindras.
- Šarnyrui trūksta apsauginės gumos.
- galinių stabdžių skirtumas >30 %.
Kaip suprantu tikrino ne viską, bet ne iki galo suprantu kodėl. Žibintą sutvarkiau belaukdamas popierių. Langą sutvarkiau: pakeičiau valdymą į paprastą, be automatikos kol kas, nes turiu kitą durų apmušimą. Vėliau reikės sutvarkyti automatinį valdymą ir sudėti. Tuo pačiu išvaliau ir sutepiau iš naujo lango bėgelius ir mechanizmą. Buvo visiškai sukietėjęs senas tepalas ir net su veikiančiu mygtuku darinėjosi prastai. Dar liko vamzdelio uždažymas, hidrocilindro plovimas po grįžtamo trišakio keitimo, šarnyro guma. Stabdžiai sutvarkyti: perrinkau abu suportus su remkomplektu. Kairės pusės vidinis cilindriukas leido ir buvo permirkusi kaladėlė ir šlapias diskas. Diskai buvo nauji prieš pastatant į garažą 2016 metais, tai tik paviršinės rūdys. Kaladėlės irgi buvo naujos, bet tepaluotų atgal nedėjau, sudėjau visas 4 naujas.
Trečiadienį važiuosiu į pakartotinę, liko keli vakarai remontui, tikiuosi paeis. Smagu važiuoti su BX po tiek metų, nors ir su laikinais numeriais iki kontrolės centro ir atgal.
Šiandien sėkmingai įveikta pakartotinė apžiūra ir BX užregistruotas!
Šiaip komentaras, išbandyti app notifications.
Dar vienas atsakymas.
Šiandien įlindau pasižiūrėti kas ten su wastegate darosi. Buvo visiškai užstrigęs uždaroje pozicijoje. Pavyko išmankštinti ir dabar darinėjasi kaip priklauso, bet nespėjau išbandyti. Priėjimas ten ne stebūklingas.